マジェスティＳ エンジンスワップ（CK43 505cc）ハンドル周り

 ハイコンプエンジンも無事に完成し、まぁまぁの感じですが

少しハンドル周りが重たい感じだったのでカスタムしました。

マジェSは走りに振っていないのでカッコいいのが良いかと。

全体的には譲ってもらった時に完成していたのでハンドル周りです。

出来る限りローフォルムでハンドルは低くしたかったのでフラットなハンドル。

ミラーも低めで奥にもっていくだけ。

ブラックXマットシルバーで渋い感じに仕上がっていて結構気に入ってます。

後はエンジンをブラックに塗装で完璧か・・・？

グランドアクシス 505cc+ターボ (CK43 SOHC 400) 排気漏れ？ 社外ウエストゲート取付

 MAX ZONE 前から分かっていたのですが直前に仕様変更は

良い結果にならない事は分かっているので走行後にしようと決めてました。

フルコン化はまだ行っていない車輛なので点火時期は触っていないので

結構無理な点火時期でターボ化してます。

画像のようにアクチエーターのゲート部からの排気漏れっぽいんです。

全開時はブーコンでの制御は出来ず強化アクチエーターのスプリングだけで

押さえつけ1.2で安定しています。

全開時排圧で押して開けてしまうっぽいんです。

排気漏れ防止とブーコンでの制御と安定を求めて社外ゲート取り付けです。

先ずは純正タービンベースなんでアクチエーターのゲート部撤去と溶接。

38ｍｍウエストゲート取付。

ゲートパイプは後方に斜切り。

後はテストでブーコンで制御できればいいんだけど・・・。

MAX ZONE mini 2021 Final 動画

今回のMAX ZONE mini の動画です。

MAX ZONE mini 2021 最終戦 結果

MAX ZONE mini 2021 最終戦 に参戦しました。

コンディションも良い感じで自己ベスト狙っていきました。

事前の準備は

・エンジン降ろしガスケット調整で圧縮調整（アップ）

・意味は無いがエンジン塗装

・低回転の燃調

結果は

狙いに行ったかのような180.000キロ

0.001も余裕無い。

180に乗せるれたから良いかと思うし

自己ベスト出てないから不満だと思うし

自己ベストの時点の仕様の相違は

・タイヤの減り具合

・ベルトの減り具合

・センタースプリング

一番効いているのはセンタースプリングだったかな？

今シーズンでSOHCは仕様変更で長期リメイクです。

仕様変更後は考えれるドーピング全部乗せで行きます。