CK43 500ターボ 完成+エンジン仕様

製作目標9月中を目標に頑張って進めていたのですがギリギリでクリア？

今回のエンジン仕様

CK43（スカイウェイブ400　43型）

・ワンオフリシンダー製作　494ｃｃ

・94ｍｍピストン

・ヘッド圧縮調整

・外部燃料ポンプ+ターボ用調整レギュレータ

・メインインジェクター+追加インジェクター

・純正ECU+トラストe-manege ultimate A/F制御

・タービン　TD04L

・ブリッツ　ブローオフ+ブーストコントローラー

・ラジエーター２基

・インタークーラー加工

・・・

他は覚えてません。

本当は圧力関係の取り出しの仕上げが残ってるのですがセッティングに

時間掛かりそうなので走行に必要なところだけ繋いでます。

CK43 500ターボ 8割

朝一から夕方まで頑張ってサブコン、追加メーター、メインハーネスを

自分に負けずに8割弱終わらせた。

勢いに任せ外装も当たる所を切り合わせ。

あと一日でセッティングまで行きたい。

CK43 500ターボ 燃調 e-manege ultimate

前回始動までは確認取れたんでサブコン接続して始動です。

今回はトラストのe-manage ultimateです。

少し前にNAで燃調の確認は取れてるんで配線の本加工と500での始動です。

点火は車と方式が違うんで弄れないのですが他は全て行けるはずです。

取りあえずの回転と開度調整し燃料の増減までは確認取れました。

ターボなので次は追加インジェクターの制御と圧力センサーでブースト時までの制御です。

CK43 500ターボ 補機周り+燃調

500仕様でサブコンも新設なので色々試行錯誤があるので吸気側は

外してNA状態で燃調をとっていきます。

385→494ですがエンジン始動とアイドルくらいはするだろうと

考えていたのですが甘かったです。

始動のみで直ぐにストールしてしまいました。

A/Fは接続してなかったんでエンジン単体の問題かと遠回りしましたが

問題なくA/Fで見ると直ぐに分かるくらいに薄かったです。

手持ちにCK44のインジェクターがあるのでスペーサーを製作して

ECU調整なしで噴射量上げてチョイ燃圧高めで安定しました。

エンジン周辺の補機類の製作も面倒なので後々に回していた部分も

エンジン火入れに必要なので製作。

エキパイは排気温度センサー+A/Fのボスを溶接。

インタークーラー配管にはブローオフを今回はタービン直後に付けて

バックタービンを出来るだけ防止。

前回の使いまわしだけどキャッチタンク。

ブローした時に直ぐ分かるし迷惑かけないで済むから。

ここから先も結構頑張らないと時間がガッツリ掛かります。

複合メーターにサブコン調整・・・。