CK43 ターボ ボアアップ 2回目

87mmでのセッティングは見えてきたのと

87mmWISECO ピストン代がもったいないので

次のステップに進みます。

94mmピストンで行きます。

排気量は約大台に乗せてます。

ストローク71.2なので494になります。

ブロー覚悟なので暫くは全開は全壊になると思います。

CK43 ターボ 422cc 6/6 ブロー原因追及

6/6ブローしてエンジン開けました。

ヘッド加工+ピストンハイト調整+圧縮調整でブースト1.2Kで

NA改ターボとしての問題は見た目に問題なく

今回はクーラント吹き抜け+冷却不足が原因だったぽいです。

ヘッド表面。ピストン表面、ピストンサイド共にデトネの感じも見られず

ピストンピンも指で抜けたことからも本当に冷却不足の焼き付きな感じ。

更にボア上げるんでラジエーター追加+各部補強になります。

max zone mini 2019 6/6 結果・・・

max zone mini 2019　6/6 間に合って出れたのですが

１週目計測まで持たず棚落ちでした。

（スピードは全く違いますＧＰＳがエラーでした）

街乗りでは全く問題なかったのですが

トップエンドで少し燃料が薄かったのかＡ/Ｆでは良いのですが。

燃料ポンプ、レギュレーターがインタンクなので燃圧固定なので

ブースト掛かった時に燃圧が足らないのかもタンクもやり直しです。

燃料ポンプ外付け+ターボ用燃圧レギュレーターで行きます。

現在車両全バラで次期43エンジン製作なのでガッツリ補強にしてリベンジします。