CK43 ターボ 87mmピストン

MAX ZONE まで 約1週間。

ブローしないセッティング出るか分からないからけど

87mmピストンも届き加工もしてもらったので

週末組んでセッティング煮詰めます。

ラビリンス加工にハイト調整。

CK43 ターボ 予備エンジン

純正ボアでの復帰でセッティング中、冷却水がオイルライン入り乳化

原因はヘッドの冷却水のキャップかウォーターポンプシール

キャップも圧入し直し抜け止め打ち、オイルシール、メカシールも交換。

負の連鎖が止まりません。

脱却の為、８７ｍｍ、８３ｍｍのエンジンを別で準備できるように

予備のケースも製作したので安心。

週明けには87ｍｍのピストンが届く予定なのでセッティングが間に合えば

4/26は87ｍｍで出走予定です。

CK43 ターボ 復帰

棚落ちブローは慣れちゃいけないんだけど

ブローごときでは心は折れなくなっています。

すぐにエンジンは純正ボアで復活したのですが

少し走ったら、やはりピストンのアルミの粉末が

いつものようにタービンに入り仲良くブロー・・・。

もちろん予備がるんで即交換しました。

ピストン、タービン交換でオイル吹きは一切無くいい感じなのですが

このまま４月末まで駆動系セッティング中に壊さないでいれれるかは

一番難しい問題です。