MAX ZONE mini 2020 最終戦 結果 グランドアクシス 494cc+ターボ (CK43 SOHC 400)

 MAX ZONE mini 2020 最終戦 無事に完走出来ました。

結果としては188.482km/h 満足な結果です。

開幕戦のブローをキッカケにエンジンの圧縮比を計算し

ベッドボリューム、下がり量、燃焼室容量、ガスケット容量、計算測定し

目標値に持ってきたのでセッティング中での排気温度も安定し

ブローのリスクも減ったと思われます。

今回の秘策は流用+切削加工のハイギアで＋10キロ超の予定でした。

富士のストレートと同じ条件でテストが出来なかったのですが

ギア以外を前回と同じ仕様でのテストではアクセル全開時の

最高回転数の変化は見られなかったので超ハイギア可だなと。

前回178→今回188で浅く見積もって＋10キロと思っていたので正解でした。

今回は計測時ウェットだったのとビビッて計測ポイント少し手前で

動画で確認するとアクセル抜いていたので

ドライの条件で最終を普通の速度で立ち上がりアクセル開け切れば

190越えも見える感じです。

来期のSOHCのプランとしては

・94ｍｍ→95ｍｍ変更　+10ccアップ

・タービンサイズ変更　TD04L→TD04HL 

・風量アップで+500rpm

最高速到達時間短縮と最高速190越えを目標にテストします。

グランドアクシス 400 (CK43 SOHC 400) ターボ 何度も組み直し・・・

 MAX ZONE 最終戦にSOHCで出ると決めてセッティングも終わってないが

やはりエンジン不動、原因不明は具合が悪いのでセッティングそっちのけで組み直し。

エンジン開けると棚落ちのブローでした。

原因は色々と見つかったが一番は高圧縮比によるブローですね。

SOHCの方を元に圧縮比を計算して組み直しているので圧縮比の問題はクリアーしたと思われます。

後は水周りのトラブルさえ解決できれば行けるはず・・・。

グランドアクシス 400 (CK43 SOHC 400) ターボ ライトカバー

 

MAX ZONEで使用するために　SEO工房　さんで製作してもらいました。

ライト移設すれば街乗りでも使いたいくらいカッコいいです。

切り合わせして穴あけしてマッドブラックに塗装してもらいました。

本当はスクリーン追加した方が良さげですけど多分カッコ悪くなってしまう予感が。

最終戦は、このまま参加です。

グランドアクシス 400 (CK43 SOHC 400) ターボ 現状

 9月開幕戦にて激しくブローしシリンダが使えなくなったんで

直せずにいたのですがシリンダーを貸してもらって復活となりました。

色々と不具合があり何度も組み直しやっと走れる感じになったかな・・・。

今回は色々数値計測しながら組んでいるのでターボ化の為の加工の目安が

ハッキリ出てくるかな。

燃調も0から、やり直す為に新規マップで出直しです。